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El PCAS rechaza la cancelación de 7 líneas férreas en Valladolid

Las líneas que Fomento pretende suprimir en Valladolid son: Valladolid-Miranda de Ebro, Valladolid-Burgos, Valladolid-Palencia, Valladolid-Ávila, Valladolid-Puebla de Sanabria, Valladolid-Reinosa Y Valladolid-Palencia.

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“Han concluido todos los plazos y excusas para que el Partido Popular de ésta comunidad moviese ficha ante el Gobierno Central por el recorte que se avecina en materia de ferrocarril ha llegado el momento de decir basta a unos señores que no se preocupan por defender los intereses de aquellos que les han votado, es necesario empezar a dar pasos firmes hacia la movilización ciudadana para exigir respuestas claras ante el desmantelamiento del ferrocarril en  nuestra tierra para que el ferrocarril de Castilla y León no sufra las consecuencias de los severos recortes, que empiezan a conocerse, y que pretende aprobar el Gobierno Central a partir del 30 de junio”.
Los castellanistas acusan de “traición e ineficacia” al Partido Popular
“Desde el PCAS consideramos que el tiempo del PP ha terminado y la respuesta ahora debe ser con medidas reivindicativas que pongan de manifiesto la disconformidad ciudadana ante la ineficacia y traición del Partido Popular que ha demostrado una total falta de altura política con continuas contradicciones y engaños, y vamos a estar detrás de cualquier movilización que se convoque contra éste nuevo ataque a las infraestructuras de Castilla.

El ferrocarril convencional es un servicio de transporte básico para nuestra tierra, y fundamental para lograr la cohesión territorial, con un transporte seguro, y ecológicamente sostenible, también hay que recordar, que desde 1985 ,8 de cada 10 kilómetros de línea de ferrocarril cerrada en España, afectaban a nuestra región, o que la línea Burgos-Madrid lleva años sin ver pasar un tren aunque no esté cerrada oficialmente”
Desde el PCAS se quiere transmitir una enorme preocupación por la situación que atraviesa el ferrocarril , y en concreto por los efectos que sobre nuestro territorio y sobre su población tendrán las políticas de recortes en el transporte público ferroviario que se están preparando en cuanto a esta forma de transporte esencial.
Los castellanistas del PCAS reivindican el mantenimiento de las líneas de ferrocarril convencional en Castilla y que se impulse la reapertura de líneas clausuradas como el Sanander-Mediterráneo, el Valladolid-Ariza o la Ruta de la Plata. "Rechazamos cualquier recorte que suponga la desaparición del tren convencional en favor de un transporte alternativo por carretera, o la merma en la calidad y frecuencias de los servicios que actualmente se prestan", han afirmado responsables castellanistas, que reclamarán que los gobiernos autonómicos castellanos firmen cuanto antes los adecuados convenios con RENFE, que deben garantizar una dotación económica que mantenga y mejore los servicios existentes. 

El PCAS reclama igualmente que mejoren las inversiones del Estado en el mantenimiento y modernización de las líneas y trenes convencionales que discurren por territorio castellano, acusando al PP y al PSOE de haber priorizado exclusivamente al AVE abandonando conscientemente las líneas de tren convencionales, que ahora se encuentran en una situación obsoleta y de falta de rentabilidad económica por ausencia de inversiones y mantenimiento. En este sentido la formación castellanista recuerda que el AVE ha supuesto en 20 años más de 40.000 millones de euros de inversiones públicas (con gastos de mantenimiento cercanos a los 500 millones de euros al año), cuando representa un 1% exiguo de la movilidad de pasajeros en España. No es difícil encontrar otros usos del dinero público con mayor utilidad social, incluso en el propio modo ferroviario. Las líneas de cercanías mueven 450 millones de pasajeros al año, mientras que las líneas de AVE apenas canalizan un tráfico de 25 millones.
Los castellanistas denuncian que estos recortes afectarán dentro de Castilla a comarcas amenazadas por la despoblación y el envejecimiento y tendrán un mayor impacto sobre la población con menores recursos económicos, yendo a demás contra las Tesis mayoritarias en la Unión Europea que apuestan por potenciar el ferrocarril convencional, como herramienta eficiente que contribuye a mejorar la calidad ambiental, a disminuir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero y por su papel en la reducción de accidentes en carretera.
El PCAS denuncia además que los informes de supresión de líneas de ferrocarril convencional en Castilla, no informan de los efectos negativos complementarios de estas medidas como la reducción de puestos de trabajo, el cierre de estaciones, así como el destino de los activos, inmuebles, edificaciones y otros bienes (en manos de ADIF) afectados por estas medidas antisociales.

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